FIA son dönemde yarışların daha fazla ilgi görmesi ve reyting adına yeni arayışlar içinde. Antrenman seanslarının kaldırılması, sprint yarış formatında değişiklikler; sıralama turlarında zorunlu lastik uygulaması gibi değişiklikler gündeme geliyor. Bir de Avustralya GP' de yaşanan; basit görünen kazalar sonrası çıkan kırmızı bayraklar haftanın gündeminde kaldı. Son yazımı yarış değerlendirmesi odaklı yazmıştım; bu yazımda da hakem ve FIA kararları üzerine biraz eğileceğim.

Yarış hafta sonları nasıl olacak?

FIA' da F1 CEO'su Domenicali'nin açıklamaları gündem oluşturdu. Antrenman seanslarının rekabet unsuru taşımadığını ve ilgi çekmediğini söyledi. Tespit doğru olsa da takımların ve pilotların hazırlanmaları için gerekli bir seans. Belki de hazırlıksız başlayan yarışların daha sürprize açık ve heyecanlı olacağını tasarlamıştır. Antrenman seansında en iyi dereceye puan verme fikri ise seansı amacı dışına çıkaracaktır. Ayrıca yarış sırasında zorlukla kazanılan puanlar yanında adaletsiz görünüyor.

Sprint yarışlarının cumartesi gününü kaplaması da gündemde. Asıl yarışın sırlamaları cuma günü olacak, ardından cumartesi sprint için sırlama turları ve sprint yarışı olacak. Fakat pazar günü cumaya göre diziliş olacak. Bu durum bana "dükkan içinde dükkan açmak" gibi geldi. Tüm hedef "grand" prix ise sprint bağımsızlığını ilan etmiş gibi olacak. Sıralamalarda zorunlu lastik kullanımı olması ise daha makul bir teklif. Fakat Q1 ve Q2'de güçlü takımların yumuşak lastik saklaması ve zayıf takımların tüm kozlarını kullanması biraz olsun rekabet yaratıyor.

Kırmızı bayraklar

FIA yarış yönetiminin Avustralya GP'de verdiği kırmızı bayrak kararları tartışma yarattı demiştim. Bence VSC ve SC işlevsiz kalmış oldu. Çünkü eskiden güvenlik aracı arkasında yapılan temizlik ve onarım işleri artık kırmızı bayrak mevzusu haine geldi. Bir de bunun ileriki yarışlarda emsal oluşturma ihtimalini de düşününce SC'yi vitrine koysunlar. Böylelikle güvenlik aracı yağmurda pisti deneyen unsur olmaktan öteye geçemeyecek. Yarış hızında gerçekleşebilecek herhangi bir kaza; güvenlik aracı arkasında temizlik ve onarım yapılmasından zaten daha tehlikeli. Yani "güvenlik" gerekçesi biraz havada kalıyor. Ayrıca tekrarlanan durarak startlar heyecan katsa da yarıştaki emekleri silip süpürebiliyor.